Visszavont Vasútfejlesztési Tervek: 280 Milliárd Forintos Uniós Forrást Kockáztatnak
Vitézy Dávid, a Tisza-kormány leendő közlekedési és beruházási minisztere aggodalmát fejezte ki a legutóbbi, fontos vasútfejlesztési tenderek visszavonása miatt, amelyek esetében a Debrecen-Nyíregyháza vasúti kapcsolatra, a budapesti körvasút Népliget állomására és a ferencvárosi szakasz korszerűsítésére vonatkozó kivitelezési pályázatok is érintettek. A döntés következményeként a magyar kormány újabb 280 milliárd forint uniós forrásvesztés reális veszélyével nézhet szembe.
Bár a tervek már korábban megvalósításra kerültek volna, a következő három évben a most visszavont tenderek miatt a kivitelezés nulláról való megkezdése „finoman szólva sem egyszerű kihívás”. Vitézy Dávid rámutatott, hogy a HÉV-járműcseréhez hasonlóan itt sem volt megfelelően előkészítve a közbeszerzés, hiszen a kiírás minősége nem felelt meg az elvárásoknak, így ajánlatok sem érkeztek be.
Elmondta, hogy hasonló helyzet állt elő a HÉV-járműbeszerzés során is, ahol hosszú időn át nem történt érdemi előrelépés, és egy alkalmatlan tendert hirdettek meg, melyre végül egyetlen ajánlat sem érkezett. Ebből kifolyólag a hatalmas összeg, 116 milliárd forint uniós forrás is veszélybe került.
A visszavont vasútfejlesztési pályázatok már 2022 óta elkészített tervekkel rendelkeztek, azonban a mostani döntés jelentős lemaradásokat okoz. Vitézy Dávid felhívta a figyelmet arra, hogy a választási kampányban kiírt, átgondolatlan közbeszerzések következményeként a régóta halogatott fejlesztések sorra akadnak meg, és tisztán látszik, hogy a megfelelő előkészítés nélkül nem lehet szabályosan és eredményesen beruházni.
Az utóbbi időszak során a leköszönő kormány már 800 milliárd forint kárt okozott az országnak, mivel Magyarország évente 1 milliárd euró uniós forrást elveszít a szabálytalanságok miatt, amely pénzügyi helyzet a HÉV-tender bukása és a jelenlegi visszavonások miatt még további kérdéseket vet fel.
A leendő miniszter egyértelmű okokat jelölt meg: Lázár János a múltban nemcsak hogy leállította az érdemi vasúti fejlesztéseket, hanem egyúttal a teljes állami beruházási intézményrendszert is tönkretette. Az általa irányított kormányzás következtében rengeteg kiváló szakember távozott, és csak politikai érdekek alapján születtek döntések.
Vitézy Dávid hangsúlyozta, hogy vége a vasútrombolás korszakának. Az elkövetkező időszak fő célja az uniós források visszaszerzése, a már megítélt, de fel nem használt pénzek megmentése, valamint az állam beruházási képességének újjáépítése. „Ezeknek a bűnöknek a feltárása és kijavítása nélkül pedig nem létezhet működő és fejlődő Magyarország” – zárta posztját Vitézy Dávid.
Kép: Komló, 2026. április 25.
Vitézy Dávid a komlói vasútállomáson nyilatkozik újságíróknak, a Dombóvár és Komló közötti megszüntetett vasútvonalon rendezett emlékmenet keretében.