Magyarország infrastrukturális fejlődése
Az elmúlt tizenöt év során Magyarország infrastrukturális nyitása figyelemre méltó ütemben zajlott, amely képes volt meghaladni a 20. század örökségét. Magyar Levente, a Külgazdasági és Külügyminisztérium parlamenti államtitkára, Egerben, a VIII. Magyar Közlekedési Konferencián közölte ezt, hangsúlyozva a közlekedési kapcsolatok bővülésének fontosságát. A múlt öröksége, amely gyakorlatilag elszigetelte az országot szomszédaitól, mára jelentős mértékben megváltozott.
Útkapcsolatok bővülése
Az államtitkár kiemelte, hogy 47 új útkapcsolat alakult ki a szomszédos országok irányába, ezzel a kapcsolatok száma több mint ötven százalékkal növekedett. Az átlagos átkelési lehetőség 17 kilométerenként megvalósult a jelenlegi több mint 2200 kilométer hosszú országhatáron, amit korábban még a duplája is elérhetetlennek tűnt.
Határok és elzártság
Magyar Levente aláhúzta, hogy ez az előrelépés figyelemre méltó, de még rengeteg munka áll előttünk. Nyugat-Európa sokkal fejlettebb történelmi előzményei következtében, ahol az átlagos átkelések távolsága néhány kilométerre tehető, Magyarország még zömmel az elzártság helyzetével küzd.
Ausztria és közlekedési kapcsolatok
A határok mentén az államtitkár különösen Ausztriát emelte ki, ahol öt új kishatár-átkelőt létesítettek, és két gyorsforgalmi kapcsolatot adtak át. Ugyanakkor fontos megjegyezni, hogy a szomszédos ország brüsszeli játékaival a forgalomkorlátozások nem éppen baráti eszközök, hovatovább a közlekedési viszonyok további javítása is sürgető feladatként jelentkezik.
Szlovákia és Ukrajna kapcsolatai
Szlovákia kapcsán a közúti kapcsolatok számának növekedése öt hajrája csak erősíti a két ország közötti együttműködést, ahol jelenleg negyven aktív közúti kapcsolat áll fenn, tizennyolcat pedig az elmúlt évtizedben alakítottak ki. Ukrajnával a politikai feszültségek ellenére is jelentős sikereket könyvelhettek el, például napi közvetlen vasúti összeköttetés alakult ki Ungvár és Beregszász városaival.
Románia és Szerbia kapcsolatok
Romániával a határok bővítése is megtörtént, a jelenlegi szám körülbelül megduplázódott, azonban itt is viszontagságok állnak előttük. A szerb-magyar határ mindazonáltal javult, hiszen négy új határátkelő épült a régióban, ami a korábbi együttműködést csak fokozza.
Horvátország: Európai uniós rekord
Horvátország vonatkozásában viszont anomáliák figyelhetőek meg; ott egy határszakaszon 70 kilométer hosszan nincs átkelőhely, amely egyértelműen európai uniós rekordot képvisel. Ez a helyzet elfogadhatatlan, és sürgős munkát igényel az érintett felek részéről. Az előrelépések mértéke és a vasúti kapcsolatok helyzete nem mutat annyira pozitív képet, mint az útkapcsolatok esetében.
Kelet és nyugat közötti túlsúly
A regionális közlekedési hálózat Trianon határain belüli rendbetétele nem halad előre. A Magyarország és Szlovákia között létező nyolc vasúti átkelőből sokat potenciálisan használható, de jelenleg azok nincsenek aktívan kihasználva. Ez a helyzet különösen zavaró, hiszen a diplomaták és politikai vezetők folyamatos erőfeszítésekkel próbálnak előmozdítani minden irányú együttműködést.
A jövő kihívásai
A következő években elvárható, hogy a határok kinyitása és a közlekedési hálózat fejlesztése nem egyszerű feladat, és a szükséges partnerek hozzájárulása elengedhetetlen. Az eddigi diplomáciai erőfeszítések viszont bizakinak tűnnek, amely reménykedésre adhat okot a jövőbeni együttműködés terén.
Forrás: mti.hu/hirek/2025/10/07/magyar-levente-az-elmult-tizenot-evben-sikerult-kinyitni-magyarorszagot